長榮連發(fā)三個造箱公告，共訂購55500個集裝箱，交易總金額約3.4億美元。

其中，長榮海運向東方國際集裝箱（香港）有限公司，訂購了27500個集裝箱，交易金額約為1.65億美元；向廣東富華機械裝備制造有限公司，訂購了15000個集裝箱，交易金額為9645萬美元；向新華昌集團有限公司訂購了13000個集裝箱，交易金額為7700萬美元。

運力方面，長榮海運將子公司長榮香港有限公司2019年在江南造船訂造的2艘23000TEU型集裝箱船，通過船廠的優(yōu)化設(shè)計，升級為24000TEU，并轉(zhuǎn)為另一家子公司Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd.所有。

公告稱，新交易每艘船舶的價格為1.4億～1.6億美元，交易總金額為2.8億～3.2億美元。

長榮海運今年在運力市場及造箱市場中，均極為活躍。

上半年，長榮海訂造了20艘15000TEU型船，船舶單價為1.15億～1.3億美元。

9月，該公司又訂造了24艘支線集裝箱船，規(guī)模從1800TEU～3000TEU不等，船舶單價為2800萬～5100萬美元。

長榮海運一位發(fā)言人此前曾表示：“長榮將繼續(xù)研究各種類型的船舶，并將根據(jù)市場需求，訂購或租賃最合適的船舶。長榮將繼續(xù)推進船隊更新計劃，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，提高競爭力。”  

造箱方面，今年1月，為應對市場缺箱問題，響應激增的運輸需求，長榮宣布訂造44000個集裝箱。

5月，因汰舊換新及業(yè)務(wù)需要，長榮及旗下兩家子公司共采購各種類型集裝箱14750個。

7-8月，因運營需要，長榮又訂購了16000個集裝箱，交易總額超1億美元。

值得注意的是，長榮海運10月公布了第三季度營業(yè)收入，達到1450.3億元新臺幣，約合51.6億美元，創(chuàng)下季度營收最高紀錄。
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